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No Tail Rotor
Es wird kein Heckrotor als Drehmomentausgleich verwendet, sondern durch ein Gebläse in Verbindung mit einer verstellbaren Steuerdüse. Darüber hinaus ist der Leitwerksträger (Heckausleger) aerodynamisch so geformt, daß die nach unten vorbeiströmende Luft des Hauptrotors (Downwash) diesen Schub unterstützt (siehe Animation).
So richtig durchgesetzt hat sich diese Technik weder im manntragenden Flugbetrieb (Starrantriebswelle) noch im ferngesteuerten Helikopterbau (Riemen & Starrantrieb) da dies doch sehr aufwendig ist.