Ich habe sowohl einen 2. Blatt Rotorkopf als auch einen 4. Blatt Rotorkopf auf den HUGHES 500E montiert habe. Der 2. Blatt Rotorkopf ist "standart". Der HUHGES 500E lässt sich damit sehr stabil fliegen (obwohl er wegen seines Gewichtes etwas träge ist). Der 4. Blatt Rotorkopf hat jeweils 4 Schlaggelenk- Rotorblatthalter. Da ich noch keinen Stabi-System eingebaut habe, ist schnelles fliegen sehr schwierig, da sich der Heli extrem "aufbäumt".

Info: Das Schlaggelenk erlaubt es dem Rotorblatt eines Hubschraubers, sich innerhalb der Rotorkreisscheibe nach oben oder unten zu bewegen. Dies verhindert eine Überlastung der Blattwurzel und des Rotorkopfes, die ohne Gelenk entstünde: Die drehenden Rotorblätter erzeugen aerodynamisch den Rotorschub und heben / tragen den Hubschrauber. Dabei biegen sich die Rotorblätter nach oben durch und bilden den so genannten Rotorkonus. Im Vorwärtsflug (analog zum Seitwärts- und Rückwärtsflug) wird die Rotorscheibe durch die Steuereingabe der Taumelscheibe geneigt. Dabei führen die Rotorblätter pro Umlauf erhebliche aerodynamisch geführte Bewegungen (Schlagen) nach oben und unten durch. Hinzu kommen Störeinflüsse durch unterschiedliche Windströmungen und Böen, die ein weiteres Schlagen der Rotorblätter in den Rotor überlagern. Die Rotorblätter und der Rotorkopf / Rotormast sind dabei pro Umdrehung starken Biegewechsellasten unterworfen, die ohne die freie Schlagbewegung zu einer eingeschränkten Lebensdauer und vorzeitigem Ausfall der Bauteile führen würde.